Buiten is het fris, maar niet koud genoeg om de auto uit de garage te halen. De vijftienjarige Ilyas springt onder de douche, eet snel wat en trekt zijn hoodie over zijn hoofd. Normaal gesproken stapt hij daarna op zijn fatbike richting school.
Maar vandaag blijft de fiets staan. “Hij kan niet meer opladen op school,” zegt zijn vader Omer, die zichtbaar rustig probeert te blijven. “Sinds vorige week mag dat ineens niet meer. Ze zeggen dat het vanwege de veiligheid is. Maar ik vraag me af: hoe moet hij dan op school komen?”
Volgens de schoolleiding is het opladen van elektrische fietsen in de fietsenstalling niet langer toegestaan vanwege brandveiligheidsregels. Ouders, zoals Omer, begrijpen het belang van veiligheid, maar vinden dat het besluit zonder overleg is genomen.
Lees hier meer over fatbikes in Nederland
Content:
Afstand maakt verschil
Ilyas zit op een middelbare school op zo’n zeven kilometer van huis. Dat is te ver om dagelijks zonder elektrische ondersteuning te fietsen. Zijn fatbike was voor hem een perfecte oplossing.
“Het was ideaal,” zegt Omer. “Hij kon zelfstandig reizen, zonder bus of auto. En nu mag hij zijn fiets niet meer opladen. Dat is lastig voor jongeren die verder weg wonen.”
Volgens cijfers van de Fietsersbond gebruiken duizenden scholieren in Nederland dagelijks een elektrische fiets voor woon-schoolverkeer. Vooral buiten de steden, waar het openbaar vervoer minder frequent rijdt, is dat vaak de meest praktische optie.
Regels zonder overleg
De school besloot vorige week om alle stopcontacten in de fietsenstalling af te sluiten. Ouders werden pas daarna geïnformeerd.
“Dat voelt niet goed,” zegt Omer. “We hadden graag meegedacht over een veilige oplossing.”
Hij vertelt dat zeker twintig tot dertig leerlingen een elektrische fiets of fatbike hebben. “Die fietsen zijn populair, vooral onder jongeren die verder weg wonen. Nu worden ze ineens beperkt in hun mogelijkheden.”
De school geeft aan dat de maatregel is genomen op advies van een landelijke veiligheidsorganisatie. Toch hopen ouders op meer communicatie.
Bekijk hier de officiële richtlijnen van de Rijksoverheid
Alternatief levert ongemak op
De school stelde voor dat leerlingen hun accu uit de fiets halen en die binnen in hun kluisje opladen.
Omer lacht vriendelijk. “Dat klinkt praktisch, maar het werkt niet. Die accu’s zijn zwaar en niet handig om elke dag te dragen. Bovendien is het binnen ook niet per se veiliger. Als het echt om brandveiligheid gaat, dan is een gang vol accu’s geen goed idee.”
Deskundigen raden aan om scholen te voorzien van aparte, gecontroleerde laadruimtes met toezicht. Daarmee kan de veiligheid worden gewaarborgd zonder dat leerlingen hun vervoersmiddel verliezen.
Leerlingen begrijpen het niet
Ilyas zelf vindt het lastig te accepteren. “Het voelt oneerlijk,” zegt hij. “Eerst mocht het wel, en nu ineens niet meer. Zonder uitleg.”
Hij zegt dat hij het juist belangrijk vindt om veilig te fietsen. “Ik draag altijd een helm en houd me aan de regels. Toch voelt het alsof we iets verkeerd doen.”
Zijn klasgenoten delen die mening. Volgens een onderzoek van Veilig Verkeer Nederland willen jongeren vooral duidelijkheid en redelijke regels. Een gesprek tussen scholen en leerlingen kan helpen om wederzijds begrip te creëren.
Lees ook over jongeren en elektrisch fietsen
Ouders willen oplossingen
Omer en zijn vrouw wonen buiten de stad. De bus rijdt maar twee keer per uur, en met de auto brengen lukt niet.
“Ik begin vroeg met werken en mijn vrouw werkt in de zorg,” zegt hij. “We willen hem graag zelfstandig laten reizen. De fiets was daarvoor perfect.”
Volgens Omer zijn veel gezinnen in dezelfde situatie. Ze willen dat scholen rekening houden met gezinnen die verder van school wonen en niet altijd kunnen rekenen op openbaar vervoer.
Fatbikes in een ander licht
Omer vindt dat fatbikes vaak verkeerd worden neergezet. “Iedereen doet alsof het gevaarlijke fietsen zijn, maar dat klopt niet. Mijn zoon rijdt rustig, draagt een helm en let goed op.”
Volgens de ANWB is de fatbike een veilig vervoermiddel als die correct wordt gebruikt. Het probleem ontstaat vooral bij onjuist gebruik of onduidelijke regels.
“Er is een groot verschil tussen jongeren die op opgevoerde fietsen door de stad racen en leerlingen die gewoon naar school willen fietsen,” zegt Omer. “Dat onderscheid moet beter worden gemaakt.”
Meer over veiligheid van e-bikes
Veiligheid én gemak
Omer vindt dat scholen hun verantwoordelijkheid moeten nemen. “Als je toestaat dat leerlingen met elektrische fietsen komen, bied dan ook voorzieningen aan. Dat hoort bij deze tijd.”
Volgens experts is het goed mogelijk om veilige laadpunten te installeren. Sommige scholen experimenteren al met brandwerende laadkasten of laadpalen buiten het gebouw.
“Dat zou de ideale oplossing zijn,” zegt Omer. “Dan hoef je niets te verbieden, maar zorg je juist dat het goed geregeld is.”
Lees hier hoe scholen omgaan met duurzaamheid
Motivatie onder druk
Door de nieuwe regel merkt Omer dat zijn zoon minder zin heeft in school. “Hij moet elke avond kijken of de batterij nog genoeg heeft,” zegt hij. “Soms haalt hij het net niet, en dan komt hij te laat. Dat is frustrerend, want hij doet zijn best.”
Onderwijskundigen wijzen erop dat praktische regels, zoals reistijd en mobiliteit, invloed hebben op motivatie. Wanneer leerlingen zelf verantwoordelijkheid mogen nemen, vergroot dat hun betrokkenheid.
Ouderlijk overleg als sleutel
Veel ouders hopen dat scholen vaker met gezinnen overleggen bij nieuwe maatregelen. Een gezamenlijke aanpak kan zorgen voor meer begrip én betere resultaten.
Volgens de gemeente Rotterdam wordt er al nagedacht over extra laadpunten bij middelbare scholen. Er lopen gesprekken met scholen en leveranciers om veilige voorzieningen te plaatsen.
“Dat zou echt helpen,” zegt Omer. “Iedereen wil hetzelfde: dat leerlingen veilig en zelfstandig kunnen reizen.”
Lees meer over duurzaamheid en jongerenverkeer
Hoop op verandering
Het verhaal van Omer en Ilyas staat niet op zichzelf. In meerdere Nederlandse steden speelt dezelfde kwestie. Ouders, scholen en gemeenten zoeken samen naar oplossingen om veiligheid en zelfstandigheid te combineren.
Ilyas blijft positief. “Ik hoop dat ze snel iets bedenken,” zegt hij glimlachend. “Ik wil gewoon weer zorgeloos naar school fietsen.”
Zijn vader knikt: “Een kind dat niet kan opladen, komt letterlijk niet vooruit.”
Key-points:
- Scholen verbieden het opladen van fatbikes vanwege veiligheidsregels.
- Ouders vragen om overleg en praktische oplossingen.
- Jongeren zoals Ilyas willen veilig en zelfstandig reizen.
- Deskundigen pleiten voor gecontroleerde laadpunten op school.
- Gemeenten onderzoeken duurzame laadvoorzieningen.
SPECTRUM Magazine disclaimer:
Deze publicatie is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden. De inhoud vormt geen financieel, juridisch of medisch advies. Alle informatie is zorgvuldig samengesteld, maar SPECTRUM Magazine, de redactie en de uitgever aanvaarden geen aansprakelijkheid voor eventuele onvolledigheden. Lezers worden aangemoedigd om altijd eigen onderzoek te doen en actuele regelgeving te raadplegen. Gebruik van de inhoud geschiedt volledig op eigen verantwoordelijkheid.
Facebook disclaimer:
Dit artikel bevat geen financieel advies. Het is geschreven om lezers te informeren en inspireren over maatschappelijke en duurzame thema’s. De inhoud is bedoeld voor lezers die oprecht geïnteresseerd zijn in actuele onderwerpen en positieve initiatieven binnen de samenleving.
Referenties:
- Fietsersbond (2024). Jongeren en elektrische fietsen: een groeiende trend. https://www.fietsersbond.nl
- ANWB (2023). Veilig opladen van e-bikeaccu’s op school. https://www.anwb.nl
- Milieu Centraal (2024). Duurzaam reizen voor jongeren. https://www.milieucentraal.nl