De Franse consumentenorganisatie UFC-Que Choisir onderzocht onlangs 25 elektrische modellen en keek daarbij naar de werkelijke rijafstand die bestuurders halen. Uit hun metingen bleek dat die afstand in de praktijk lager ligt dan de waarde die fabrikanten communiceren.
De afwijkingen waren meetbaar tussen de 8 en 30 procent, afhankelijk van het model en de omstandigheden waarin werd gereden. Dat is voor automobilisten waardevolle informatie, omdat ze hierdoor hun route en laadmomenten beter kunnen plannen.
Het onderzoek laat zien dat de cijfers in brochures vooral bedoeld zijn om een indicatie te geven en niet altijd exact overeenkomen met dagelijkse ritten. Consumenten krijgen zo inzicht in hoe belangrijk het is om verder te kijken dan alleen de opgegeven waarde.
Voor veel mensen die elektrisch rijden overwegen, is dit nuttige kennis. Het maakt namelijk duidelijk dat er hulpmiddelen bestaan om een meer realistisch beeld te krijgen van de mogelijkheden.
Content:
Verschil papier en praktijk
De onderzoekers leggen uit dat de officiële cijfers worden vastgesteld via een gestandaardiseerde methode die WLTP heet. Deze methode is ontwikkeld om wereldwijd vergelijkbare resultaten te geven tussen auto’s van verschillende merken.
In de praktijk rijden mensen echter zelden in zulke gecontroleerde omstandigheden. Er wordt vaker gereden met passagiers, op wegen met wisselende snelheden en in diverse weersomstandigheden.
Daarom wijkt de actieradius vaak af van wat op papier staat. Voor bestuurders betekent dit dat zij zelf rekening moeten houden met invloeden zoals temperatuur, snelheid en gebruik van klimaatregeling.
Het verschil is dus niet het gevolg van onzorgvuldigheid, maar van de manier waarop laboratoriumtesten de werkelijkheid slechts gedeeltelijk nabootsen. Door dit te begrijpen kunnen bestuurders hun verwachtingen beter afstemmen.
Hoe WLTP werkt
De WLTP-test wordt uitgevoerd in een laboratorium op een rollenbank waar de auto een vooraf vastgesteld rijprofiel aflegt. Hierdoor kunnen alle voertuigen onder exact dezelfde condities worden getest.
Deze metingen sluiten belangrijke factoren uit, zoals wind, regen of een volle belading. Ook accessoires zoals stoelverwarming of airconditioning worden niet standaard meegenomen.
Dat maakt het resultaat handig voor vergelijking, maar minder bruikbaar om het persoonlijke gebruik exact in te schatten. Bestuurders moeten dus beseffen dat de opgegeven waarde vooral een theoretisch maximum is.
Wie meer inzicht wil, kan bij officiële instanties zoals de RVO aanvullende uitleg vinden. Dit helpt om de testresultaten beter te plaatsen in de eigen situatie.
Zwaardere praktijktest
UFC-Que Choisir voerde aanvullende testen uit die dichter bij de realiteit liggen. Hierbij reden de auto’s met extra belading en stond de klimaatregeling aan tijdens de ritten.
Ook werden er snelwegtrajecten met 130 km/u toegevoegd, iets wat voor veel automobilisten in het dagelijks leven voorkomt. De resultaten lieten zien dat de actieradius daardoor duidelijk lager werd.
Deze praktijkgerichte aanpak maakt het onderzoek waardevol. Het geeft inzicht in hoe verschillende modellen reageren op intensiever gebruik.
Voor kopers is dit nuttig, omdat ze een beter beeld krijgen van wat ze dagelijks mogen verwachten. Onafhankelijke testen vullen de officiële waarden daarmee goed aan.
Betekent dit einde EV?
Ondanks de verschillen in actieradius blijft elektrisch rijden een aantrekkelijke en haalbare optie. De voordelen zijn groot: elektrische auto’s zijn stil, duurzaam en steeds makkelijker op te laden.
Het is belangrijk te beseffen dat de opgegeven waarde bedoeld is als richtlijn en niet als garantie. Wie dit begrijpt, kan beter plannen en genieten van het gebruik.
Elektrisch rijden is bovendien steeds beter ondersteund dankzij de groei van laadnetwerken in steden en langs snelwegen. Dit maakt lange ritten eenvoudiger dan enkele jaren geleden.
Consumenten die zich verdiepen in hun rijprofiel en de mogelijkheden van hun voertuig, ervaren hoe praktisch elektrisch rijden inmiddels is geworden. Extra informatie is te vinden bij ANWB.
Factoren die meespelen
Het bereik van een elektrische auto hangt af van meerdere invloeden die zich voortdurend aanpassen. Zo kost het opwarmen van de batterij bij lage buitentemperaturen extra energie.
Daarnaast heeft ook het gebruik van de verwarming of airco invloed op het totaalverbruik. Bij hogere snelheden neemt de luchtweerstand toe, waardoor het energieverbruik stijgt.
Daar staat tegenover dat rustig rijden in de stad juist kan leiden tot een gunstiger verbruik. Door regeneratief remmen kan er bovendien energie worden teruggewonnen.
Ook zaken zoals bagage en passagiers tellen mee in het totaalgewicht, en dus in het uiteindelijke rijbereik. Bestuurders die dit meenemen in hun verwachtingen, rijden zorgelozer.
Simulators en hulpmiddelen
Fabrikanten bieden tegenwoordig handige simulators aan waarmee je kunt inschatten hoeveel kilometers je auto onder bepaalde omstandigheden haalt. Hierbij wordt rekening gehouden met temperatuur, snelheid en belading.
Daarnaast bestaan er onafhankelijke websites zoals EV Database die uitgebreide gegevens publiceren. Hier kunnen consumenten zien hoe modellen presteren in uiteenlopende omstandigheden.
Deze tools maken het makkelijker om de juiste auto te kiezen die past bij het eigen gebruik. Ze geven een realistischer beeld dan de theoretische cijfers.
Door gebruik te maken van meerdere bronnen kunnen kopers hun verwachtingen beter afstemmen en prettige ervaringen opdoen. Zo ontstaat er meer vertrouwen in de overstap naar elektrisch rijden.
Vooruitgang bij merken
Ondanks de lagere waarden in de praktijk blijven merken grote stappen maken. Batterijen krijgen een steeds hogere energiedichtheid, waardoor de actieradius gestaag toeneemt.
Ook de levensduur van accu’s wordt verbeterd, zodat voertuigen langer meegaan. Daarnaast worden motoren efficiënter en systemen voor energieterugwinning geavanceerder.
Innovaties zoals warmtepompen zorgen ervoor dat energie beter benut wordt in koude omstandigheden. Hierdoor is er minder verlies bij het verwarmen van de auto.
Merken als Tesla en Volkswagen investeren veel in nieuwe technologieën. Dat geeft vertrouwen in de verdere ontwikkeling van elektrische mobiliteit.
Advies voor kopers
Wie nadenkt over de aanschaf van een elektrische auto doet er goed aan niet alleen te kijken naar de officiële cijfers. Het is verstandig om ook te letten op onafhankelijke tests en de eigen rijbehoeften.
Voor korte ritten in de stad is vrijwel elk model geschikt, terwijl lange snelwegritten vragen om een grotere batterijcapaciteit. Ook de aanwezigheid van laadpalen in de buurt speelt een belangrijke rol.
Het plannen van laadmomenten en het inschatten van routes helpt om meer gemak te ervaren. Dit maakt elektrisch rijden overzichtelijker en prettiger.
Door vooraf na te denken over het eigen gebruik, kan een koper beter inschatten welk model het meest geschikt is. Zo wordt de keuze praktisch en duurzaam.
Onafhankelijke testen
Naast merkspecifieke informatie zijn onafhankelijke onderzoeken van groot belang. Consumentenorganisaties zoals UFC-Que Choisir en de Duitse ADAC publiceren uitgebreide rapporten.
Deze rapporten tonen hoe auto’s presteren bij verschillende soorten ritten en weersomstandigheden. Ze zijn daarom waardevol voor wie een compleet beeld wil hebben.
Ook gespecialiseerde tijdschriften en online platforms voeren regelmatig eigen tests uit. De combinatie van deze gegevens geeft een goed overzicht.
Wie meerdere bronnen naast elkaar legt, kan beter bepalen welke auto aansluit bij persoonlijke wensen. Dit maakt de uiteindelijke beslissing eenvoudiger en betrouwbaarder.
Conclusie
Elektrisch rijden groeit en ontwikkelt zich snel, met steeds betere technologieën en gebruiksvriendelijke oplossingen. Het is belangrijk om de officiële cijfers als een richtlijn te zien en je verwachtingen daarop af te stemmen.
Wie zich baseert op onafhankelijke informatie en simulators krijgt een eerlijker beeld van het dagelijkse gebruik. Dit maakt de keuze overzichtelijk en zorgt voor een prettige ervaring.
De praktijk laat zien dat elektrisch rijden niet alleen haalbaar is, maar ook steeds comfortabeler en toegankelijker wordt. Voor consumenten betekent dit meer vrijheid en vertrouwen in de overstap.
Door een bewuste keuze te maken kunnen bestuurders optimaal genieten van de voordelen die elektrisch rijden te bieden heeft. Het gaat om goed geïnformeerde beslissingen die bijdragen aan een prettige rijervaring.
Key-points
- WLTP-cijfers zijn een richtlijn en vaak hoger dan de praktijkwaarden.
- UFC-Que Choisir testte 25 modellen en vond verschillen tot 30 procent.
- Factoren zoals snelheid, temperatuur en belading bepalen het werkelijke bereik.
- Onafhankelijke tests en online simulators geven een betrouwbaarder beeld.
- Consumenten kunnen met de juiste voorbereiding meer genieten van elektrisch rijden.
Disclaimer
Dit artikel is bedoeld voor informatieve doeleinden en is geen vervanging voor professioneel financieel, juridisch of medisch advies. SPECTRUM Magazine en de auteur van dit stuk zijn niet verantwoordelijk voor beslissingen die worden genomen op basis van deze inhoud. Lezers wordt aangeraden altijd eigen onderzoek te doen en waar nodig deskundigen te raadplegen.
Facebook-disclaimer
Deze publicatie bevat geen financieel advies en is enkel geschreven om lezers te informeren en te inspireren. Iedereen die dit leest, is oprecht geïnteresseerd in onze inhoud en het onderwerp elektrisch rijden.
Referenties
- Mock, P., & Yang, Z. (2018). Driving Electrification: A Global Comparison of Electric Vehicle Policies. International Council on Clean Transportation. Link
- Plötz, P., Funke, S., Jochem, P., & Wietschel, M. (2017). CO₂ Mitigation Potential of Plug-in Hybrid Electric Vehicles Larger Than Expected. Scientific Reports. Link
- Gnann, T., & Plötz, P. (2015). A Review of Combined Models for Market Diffusion of Alternative Fuel Vehicles. Renewable and Sustainable Energy Reviews. Link