De discussie over elektrisch rijden blijft volop spelen in Nederland. Terwijl steeds meer mensen enthousiast overstappen op een stekkerauto, kiest Domien (67) bewust een andere weg.
Hij blijft voorlopig diesel rijden. Niet omdat hij tegen verandering is, zegt hij, maar omdat hij weinig vertrouwen heeft in beleid dat steeds verandert.
Volgens Domien heeft hij dit soort ontwikkelingen eerder gezien. Eerst wordt iets gepromoot en aantrekkelijk gemaakt, maar later worden de regels aangepast. Dat maakt hem voorzichtig.
Content:
Les uit zonnepanelen
Domien verwijst naar de periode waarin zonnepanelen sterk werden gestimuleerd. Huishoudens kregen subsidies en konden jarenlang profiteren van de salderingsregeling.
Veel mensen investeerden duizenden euro’s in zonnepanelen, vaak omdat het financieel aantrekkelijk leek. Inmiddels heeft de overheid besloten die regeling stap voor stap af te bouwen.
Ook mogen energieleveranciers kosten rekenen voor teruglevering. Domien ziet dit als voorbeeld dat regels kunnen veranderen nadat mensen al grote keuzes hebben gemaakt.
Vertrouwen in beleid
“Ik ben niet tegen vooruitgang,” benadrukt Domien. “Maar ik wil wel weten waar ik aan toe ben.”
Elektrische auto’s waren jarenlang vrijgesteld van wegenbelasting. Vanaf 2025 wordt dat voordeel geleidelijk kleiner en gaan eigenaren stap voor stap weer belasting betalen.
Volgens Domien laat dit zien dat voordelen tijdelijk kunnen zijn. Hij vindt het belangrijk dat regels voor langere tijd duidelijk blijven, zeker bij grote investeringen zoals een auto.
Elektrisch rijden groeit snel
Toch groeit het aantal elektrische auto’s in Nederland snel. Volgens cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland rijden er inmiddels honderdduizenden volledig elektrische personenauto’s rond.
Ook het aantal laadpunten neemt sterk toe. Nederland behoort zelfs tot de koplopers in Europa op dit gebied.
Veel zakelijke rijders kiezen elektrisch vanwege fiscale voordelen. Ook particulieren stappen steeds vaker over, mede dankzij subsidies en een groter aanbod.
Subsidies en voordelen
De overheid stimuleerde elektrisch rijden jarenlang met regelingen zoals de SEPP-subsidie. Daarmee konden particulieren een financieel voordeel krijgen bij aankoop van een elektrische auto.
Daarnaast betaalden eigenaren lange tijd geen motorrijtuigenbelasting. Dat maakte elektrisch rijden aantrekkelijker, maar inmiddels worden deze voordelen langzaam aangepast.
Domien vraagt zich af hoe het financiële plaatje er over tien jaar uitziet. Hij denkt dat de overheid op termijn andere manieren zal zoeken om inkomsten te behouden.
Minder inkomsten uit brandstof
De staat verdient nu veel aan accijns op benzine en diesel. Als steeds meer mensen elektrisch gaan rijden, dalen die inkomsten vanzelf.
Domien verwacht dat dit uiteindelijk leidt tot nieuwe systemen, zoals kilometerheffing of andere vormen van belasting. Dat maakt hem terughoudend om nu al over te stappen.
Volgens hem is het logisch dat de overheid een nieuw evenwicht zoekt. Maar hij wil eerst zien hoe dat precies wordt ingevuld.
Kilometerheffing in beeld
Betalen per gereden kilometer wordt al jaren besproken. Het kabinet onderzoekt plannen om dit rond 2030 mogelijk in te voeren.
Het idee is dat wie meer rijdt, ook meer betaalt. Daarmee zou de vaste wegenbelasting kunnen verdwijnen.
Voor Domien is dit opnieuw een voorbeeld van hoe mobiliteitsregels de komende jaren veranderen. Hij wacht liever af hoe het systeem uiteindelijk wordt vormgegeven.
Praktische kant van laden
Naast beleid speelt ook gemak mee. Domien vindt diesel rijden overzichtelijk: tanken en direct doorrijden.
Elektrisch rijden vraagt vaak meer planning, vooral als je geen eigen laadpaal hebt. Publieke laadpunten groeien wel snel, maar de ervaring is voor iedereen anders.
Snelladers langs snelwegen maken langere ritten steeds eenvoudiger. Toch blijft laden voor sommige automobilisten wennen.
Afhankelijkheid van techniek
Domien merkt op dat elektrisch rijden sterk verbonden is met technologie. Laadnetwerken, apps en software-updates spelen een grote rol.
Hij ziet voordelen, maar ook een vorm van afhankelijkheid. Daarnaast is er veel aandacht voor netcongestie, waardoor uitbreiding van het stroomnet nodig is.
De overheid investeert daarom in een toekomstbestendige infrastructuur. Domien volgt die ontwikkelingen met interesse, maar blijft voorlopig afwachtend.
Duurzaamheid blijft belangrijk
Experts benadrukken dat elektrisch rijden helpt om de uitstoot van CO₂ te verminderen. Tijdens het rijden komen er geen uitlaatgassen vrij, wat vooral in steden bijdraagt aan schonere lucht.
De totale milieuwinst hangt samen met hoe de stroom wordt opgewekt. Nederland investeert steeds meer in wind- en zonne-energie, waardoor elektrisch rijden steeds duurzamer wordt.
Ook batterijtechnologie ontwikkelt zich snel. Recycling en hergebruik krijgen steeds meer aandacht.
Domien kiest voor zekerheid
Domien sluit niet uit dat hij ooit overstapt op elektrisch. Maar hij wil eerst langdurige stabiliteit zien in regels rond subsidies, belasting en infrastructuur.
Voorlopig blijft hij rijden zoals hij gewend is. Hij accepteert dat hij accijns betaalt op diesel, omdat hij dat systeem begrijpt en overzichtelijk vindt.
Ondertussen groeit elektrisch rijden verder door. Voor veel Nederlanders blijft het een afweging tussen duurzaamheid, kosten, gemak en vertrouwen in beleid.