Steeds meer Nederlandse steden voeren strengere nul-emissiezones in om de luchtkwaliteit aanzienlijk te verbeteren en de CO₂-uitstoot drastisch te verminderen. Hoewel dit initiatief op papier goed lijkt, ervaren veel kleine zelfstandigen in de praktijk grote uitdagingen. Zij worden geconfronteerd met hoge financiële investeringen om hun voertuigen te vervangen door schonere alternatieven en met beperkingen die deze nieuwe regels met zich meebrengen voor hun bedrijfsvoering, wat hen voor aanzienlijke problemen zet in termen van het behouden van hun inkomsten en het voortbestaan van hun bedrijf.
Jan, een ervaren loodgieter uit Rotterdam, gebruikt zijn bestelbus al ruim twintig jaar om van klus naar klus te rijden. Ondanks goed onderhoud en een dieselbus uit 2016, mag hij nu het stadscentrum niet meer in vanwege nieuwe regels. Dit beperkt zijn efficiëntie en bereikbaarheid, en dwingt hem tot aanpassingen in zijn manier van werken.
Jan legt uit dat veel regels goedbedoeld zijn, maar niet altijd praktisch zijn voor vakmensen. Hij begrijpt het milieudoel, maar vindt het moeilijk om efficiënt te werken onder deze omstandigheden, wat kan leiden tot frustratie en demotivatie onder hem en zijn collega’s.
Content:
Bus is onmisbaar
Voor Jan is zijn bus geen luxe, maar een onmisbaar hulpmiddel voor zijn dagelijkse werkzaamheden. Het bevat alle benodigdheden, van koperen leidingen tot gespecialiseerd gereedschap, die essentieel zijn voor zijn succes.
Het is voor hem eenvoudigweg niet mogelijk om rond te fietsen met een fiets vol materiaal, aangezien hij zonder zijn bus niet kan voldoen aan de eisen van zijn klanten of zijn werk op tijd kan voltooien.
Veel van de collega’s werkzaam in de bouw-, techniek- en installatiebranche staan dagelijks voor dezelfde uitdaging, namelijk de afhankelijkheid van een bestelbus als essentieel vervoermiddel. Statistieken van het CBS tonen aan dat meer dan 70 procent van de zelfstandige vakmensen in deze sector afhankelijk is van een bestelbus voor hun dagelijkse werkzaamheden.
Voor deze beroepsgroep is mobiliteit letterlijk de motor van hun bestaan, aangezien zij dagelijks de wegen op gaan om lokale diensten te leveren, zowel in de drukke stedelijke gebieden als in de kleine dorpen. Door hun constante beweging vormen zij een essentiële ruggengraat van de Nederlandse gemeenschap.
Oude bus, nieuwe beperkingen
Vanaf januari 2025 zullen alleen emissievrije bestelbussen toegestaan zijn in de nul-emissiezones om de luchtkwaliteit te verbeteren en schadelijke uitstoot te verminderen.
Ondanks de goede staat van Jans bus, voldoet hij niet aan de strengere emissie-eisen van vandaag. Daarom denkt Jan aan de aanschaf van een elektrische bus als milieuvriendelijk alternatief, maar de hoge kosten maken dit bijna onmogelijk voor hem.
De overgang naar elektrisch vervoer vereist een aanzienlijke investering, wat voor veel ondernemers een grote uitdaging vormt. Volgens de RAI Vereniging ligt de gemiddelde kostprijs van een krachtige elektrische bestelbus rond de 60.000 euro, en in sommige gevallen zelfs aanzienlijk hoger.
Zelfs met de beschikbare subsidies blijft het prijsverschil aanzienlijk, vooral voor zelfstandigen die alle kosten zelf dragen. Jan merkt dat hij er financieel nauwelijks op vooruitgaat, terwijl zijn werk juist complexer en tijdrovender wordt door de nieuwe regelgeving, wat zijn financiële situatie verder onder druk zet en zijn motivatie om door te blijven gaan als zelfstandige in twijfel trekt.
Hoge kosten en beperkte keuze
Elektrische bussen zijn duur in aanschaf en lastig snel verkrijgbaar, met lange levertijden en beperkte tweedehands opties. Dit maakt het moeilijk voor bedrijven en instanties om snel en efficiënt over te stappen op elektrisch transport.
De meeste elektrische bestelbusmodellen hebben een beperkte actieradius, wat ze minder geschikt maakt voor lange werkdagen of meerdere ritten per dag. Dit maakt het vinden van een praktische en betrouwbare oplossing moeilijk voor zelfstandige vakmensen zoals Jan.
Jan heeft diverse merken en modellen grondig onderzocht, maar geen enkel voertuig sluit volledig aan bij zijn dagelijkse werkzaamheden. Hij vervoert zware materialen en bezoekt klanten op meerdere locaties, waardoor de eisen aan een geschikte bus hoog zijn.
Een bus die al deze taken aankan is zeldzaam en prijzig. Voor meer informatie over elektrische bestelwagens en regelingen, kunt u terecht bij de Rijksoverheid en Bovag.
Laden blijft lastig
“Jan kan geen laadpaal aan huis installeren vanwege het ontbreken van ruimte en een speciale parkeerplaats voor zijn elektrische voertuig.”
Het is niet toegestaan om een kabel over de stoep te leggen vanwege veiligheidsredenen. Openbare laadpunten zijn vaak bezet of te ver weg. Het aantal laadpalen neemt snel toe volgens de RVO, maar nog niet overal even snel, waardoor de beschikbaarheid van laadinfrastructuur een uitdaging blijft voor sommige zelfstandigen.
Jan vertelt dat hij vaak een uur moet rijden om een vrije laadplek te vinden, waardoor hij te laat op afspraken komt en onnodig tijd verliest. Dit komt frustrerend en onprofessioneel over op zijn klanten.
“Toch blijft hij optimistisch en benieuwd naar meer info over de laadinfrastructuur, zodat hij een weloverwogen keuze kan maken. Kijk voor meer info bij EV Nederland.”
Ontheffing aanvragen is ingewikkeld
Jan probeerde een ontheffing aan te vragen om voorlopig met zijn huidige bus te kunnen blijven werken, maar al snel besefte hij dat het een ingewikkeld en langdurig proces was, met veel complexe formulieren, strenge regels en strikte voorwaarden.
Hij moest laten zien dat zijn werk niet zonder een bestelbus op fossiele brandstof kon worden uitgevoerd, waardoor hij volledig afhankelijk bleef van dit type vervoer. Na weken wachten kreeg hij te horen dat de gevraagde ontheffing slechts tijdelijk zou gelden, waardoor zijn vervoersprobleem niet blijvend werd opgelost.
Over een paar jaar moet hij opnieuw een aanvraag indienen bij de RDW, zonder zekerheid of de regels dan soepeler of aangepast zullen zijn. De RDW geeft bovendien aan dat de voorwaarden sterk per gemeente verschillen, wat het aanvragen van een vergunning zowel ingewikkeld als onvoorspelbaar maakt.
Jan vindt dat het beleid beter moet aansluiten op de praktijk van zelfstandige ondernemers, zodat zij daadwerkelijk kunnen bijdragen aan verduurzaming. Hij benadrukt dat ondernemers haalbare en werkbare overheidsmaatregelen nodig hebben om zonder onnodige obstakels duurzaam te kunnen ondernemen.
Indien u meer informatie wenst over het aanvragen van een vergunning en de vereiste documenten, kunt u terecht op de website van de RDW: www.RDW.nl.
Eigen keuze: niet meer in de stad
Na veel overleg met zijn team en collega’s nam Jan uiteindelijk het moedige besluit om geen opdrachten meer aan te nemen binnen de nul-emissiezones van de stad, ook al zou dit mogelijk invloed hebben op de omzet van zijn bedrijf.
Het besluit om buiten de stad te werken betekent dat er directe omzet verloren gaat, maar hij kiest er bewust voor om rust, overzicht en werkbaar gemak te hebben. Met voldoende klanten buiten de stad waar hij met zijn bus probleemloos kan werken, bespaart hij tijd en kan hij efficiënter werken. Op de lange termijn draagt dit bij aan zijn succes en stabiliteit.
“Jammer dat ik veel vaste klanten in Rotterdam heb,” zegt hij denkend aan de toegenomen concurrentie en hoge kosten daar.
Jan werkt met plezier op locaties waar hij welkom is. Zijn klanten waarderen zijn snelle, betrouwbare en deskundige aanpak. Hij concentreert zich op een nuchtere, doordachte werkwijze voor een duurzame toekomst met tevreden klanten en een stabiel inkomen.
Gevolgen voor de bouwsector
Niet alleen Jan wordt hierdoor getroffen, ook timmerlieden, elektriciens, schilders en installateurs ondervinden dat hun werk wordt beperkt door de emissiezones. Dit leidt tot vertragingen en extra kosten voor deze vakmensen.
De vraag naar vakmensen in binnenstedelijke gebieden blijft hoog, terwijl het aanbod duidelijk afneemt, waardoor langere wachttijden, hogere tarieven en een groeiende druk op het bestaande personeel ontstaan voor een breed scala aan werkzaamheden.
MKB Nederland waarschuwt voor mogelijk tekort aan vakmensen in steden, wat de concurrentiepositie van bedrijven kan schaden. Ondernemers rekenen extra kosten door aan klanten, waardoor producten duurder worden.
Voor bewoners betekent dit meer overlast en vertraging bij renovaties en onderhoudswerkzaamheden in hun buurt. Om deze problemen te verminderen, denken sommige gemeenten aan ruimere regelingen en tijdelijke versoepelingen, zodat zowel bedrijven als bewoners kunnen profiteren van een soepeler verloop van werkzaamheden.
Bewoners betalen de rekening
Zowel bewoners als ondernemers ervaren hogere kosten doordat vakmensen langere routes moeten nemen of laadmomenten zorgvuldig moeten plannen om efficiënt te blijven werken.
De extra tijd en extra kosten worden vrijwel altijd aan de klant doorberekend. De Consumentenbond heeft berekend dat reparatiekosten hierdoor met 10 tot 15 procent kunnen stijgen, wat voor sommige huishoudens duidelijk voelbaar is.
Veel bewoners zien de voordelen van de veranderingen, zoals schonere lucht en rustige straten, en begrijpen dat tijdelijk ongemak een noodzakelijke stap is richting een duurzamere en gezondere leefomgeving.
Jan merkt op dat de meeste klanten begripvol reageren en begrijpen dat hij zich niet uit gemakzucht naar hen gedraagt, maar uit noodzaak vanwege de groeiende druk en beperkingen binnen zijn werkgebied.
Goede bedoeling, betere uitvoering nodig
Iedereen wil schonere lucht en een leefbare stad, maar beleidsimplementatie is uitdagend door tegenstrijdige belangen en het gebrek aan concrete maatregelen. Jan, een duurzaamheidspleitbezorger, benadrukt de behoefte aan praktische oplossingen voor kleine ondernemers om te voldoen aan nieuwe regelgeving en duurzamer te worden.
Hij wil schonere brandstoffen zoals HVO-diesel en biogas toestaan voor vaklieden in stedelijke gebieden. Op de lange termijn ziet hij waterstofvoertuigen als duurzaam alternatief voor schonere steden.
Brancheorganisaties zoals Techniek Nederland ondersteunen maatwerk in regelgeving en pleiten voor betaalbare elektrische bussen met voldoende actieradius en snellere levering aan ondernemers voor een praktische overstap naar duurzame mobiliteit.
Het doel is een groene en toekomstbestendige stad te creëren waar vakmensen blijven werken en de leefomgeving gezonder en schoner wordt. Milieu Centraal biedt uitgebreide informatie over duurzame maatregelen.
Key points:
- Loodgieter Jan uit Rotterdam heeft na veel wikken en wegen besloten de nul-emissiezones voortaan te vermijden, omdat de aangescherpte milieuregels steeds meer invloed hebben op zijn dagelijkse werkzaamheden en hem noodzaken om omwegen te maken.
- Vanaf 2025 worden alleen volledig elektrische bestelbussen toegelaten in de binnensteden, wat een ingrijpende verandering vormt voor vakmensen die afhankelijk zijn van hun bus voor al hun werkzaamheden.
- Elektrische bestelbussen zijn momenteel duur, moeilijk te verkrijgen en in veel situaties lastig inzetbaar, vooral bij intensieve klussen waarbij flexibiliteit en bereikbaarheid cruciaal zijn.
- Daarnaast blijft het opladen een grote uitdaging in woonwijken waar geen oprit of voldoende openbare laadpunten beschikbaar zijn, waardoor het plannen van werkafspraken vaak extra tijd en moeite kost.
- Ontheffingen bieden weinig zekerheid, omdat ze tijdelijk zijn en de voorwaarden per gemeente sterk uiteenlopen, wat veel onduidelijkheid en frustratie veroorzaakt.
- Daarom kiezen steeds meer vakmensen ervoor om buiten de drukte van de stad te werken, omdat dit meer rust en vrijheid geeft, zelfs wanneer de reistijd daardoor toeneemt.
- Klanten begrijpen intussen dat de tarieven stijgen, omdat ondernemers hun extra reistijd en hogere logistieke kosten moeten doorberekenen om rendabel te kunnen blijven werken.
- Brancheorganisaties pleiten voor eerlijke en uitvoerbare overgangsmaatregelen die vakmensen daadwerkelijk helpen en ervoor zorgen dat zij hun werk in stedelijke gebieden kunnen blijven voortzetten.
DEEL NU: “De loodgieter verzet zich tegen de toegangsbeperkingen tot de nul-emissiezone en verklaart vastberaden dat hij zich niet laat wegjagen uit zijn eigen stad.”
Dit stuk is vakkundig ontwikkeld door KijkTip, een bruisend mediaplatform dat uitblinkt in het presenteren van verhalen die zowel verlichtend als verrijkend zijn, uit de meest diverse delen van de wereld. Zorg dat je altijd verbonden blijft met onze meeslepende updates door KijkTip te volgen op Facebook. Ga met ons mee op een avontuurlijke reis door een wereld van verhalen die impact maken. 🌍✨
SPECTRUM Magazine Disclaimer:
Dit artikel is gebaseerd op feitelijke ontwikkelingen rond nul-emissiezones en ervaringen van ondernemers.
De inhoud vormt geen financieel, juridisch of medisch advies en is uitsluitend bedoeld ter informatie.
SPECTRUM Magazine aanvaardt geen aansprakelijkheid voor handelingen op basis van deze informatie.
Voor persoonlijk advies wordt aanbevolen contact op te nemen met erkende professionals of instanties.
Facebook Disclaimer:
Dit bericht is geen financieel advies.
Het is bedoeld voor lezers die met oprechte interesse meer willen weten over duurzame stadsontwikkeling, ondernemerschap en praktische beleidsveranderingen.
Professionele referenties: