Steeds meer Nederlandse steden voeren strenge nul-emissiezones in om de luchtkwaliteit te verbeteren en de CO₂-uitstoot te verminderen, wat positief is voor het milieu. Echter, deze maatregel creëert problemen voor kleine zelfstandigen die hun voertuigen moeten vervangen en aan de nieuwe regels moeten voldoen, wat resulteert in hoge kosten. Dit kan resulteren in hogere bedrijfskosten en verminderd concurrentievermogen, waardoor sommige ondernemers moeilijke beslissingen moeten nemen over de toekomst van hun bedrijf. De overstap naar duurzamere praktijken vereist aanzienlijke aanpassingen en investeringen die niet altijd financieel haalbaar zijn voor kleine bedrijven, wat de uitdagingen voor deze ondernemers vergroot.
Jan, een ervaren loodgieter uit Rotterdam, rijdt al ruim twintig jaar in zijn bestelbus van klus naar klus. Ondanks goed onderhoud aan zijn dieselbus uit 2016, mag hij door nieuwe regels het stadscentrum niet meer in. Dit beperkt niet alleen zijn efficiëntie en bereikbaarheid, maar dwingt hem ook zijn werkwijze aan te passen.
Jan vindt veel regels goedbedoeld maar niet praktisch voor vakmensen zoals hij. Het milieudoel begrijpt hij, maar werken onder belemmerende omstandigheden maakt het moeilijk efficiënt te werken. Dit kan frustrerend en demotiverend zijn voor hemzelf en zijn collega’s, met als gevolg verminderd werkplezier en productiviteit.
Content:
Bus is onmisbaar
Voor Jan is zijn bus niet zomaar een luxe-item, maar een onmisbaar hulpmiddel voor zijn dagelijkse werk. Het bevat alles wat hij nodig heeft, van koperen leidingen tot gespecialiseerd gereedschap, om kwalitatief hoogwaardige diensten aan zijn klanten te leveren.
Daarom heeft hij geen andere keuze dan zijn bus te gebruiken om alle benodigde materialen mee te nemen, aangezien het voor hem eenvoudigweg niet mogelijk is om met een fiets vol materiaal rond te rijden. Zonder zijn bus zou het voor hem onmogelijk zijn om aan de verwachtingen van zijn klanten te voldoen of zijn werk op tijd af te ronden.
Ook veel collega’s in de bouw-, techniek- en installatiebranche ervaren dagelijks dezelfde uitdaging: de afhankelijkheid van een bestelbus als onmisbaar vervoermiddel, aangezien zij zich voor hun werkzaamheden vaak moeten verplaatsen en materialen moeten vervoeren. Uit CBS-cijfers blijkt dat ruim 70 procent van de zelfstandige vakmensen in deze sectoren volledig afhankelijk is van een bestelbus voor het uitvoeren van hun werk.
Voor deze beroepsgroep, die dagelijks onderweg is om lokale diensten te leveren, vormt mobiliteit letterlijk de motor van hun bestaan. Zij zijn actief in zowel drukke stedelijke gebieden als in kleinere dorpen, en dienen daarmee als een essentiële ruggengraat van de Nederlandse gemeenschap.
Oude bus, nieuwe beperkingen
Vanaf januari 2025 worden alleen emissievrije bestelbussen toegelaten in nul-emissiezones, om de luchtkwaliteit te verbeteren en schadelijke uitstoot te verminderen. Dit besluit draagt bij aan een schonere en gezondere leefomgeving voor inwoners van stedelijke gebieden.
Hoewel Jans bus goed onderhouden en betrouwbaar is, voldoet deze niet aan de strengere emissie-eisen van vandaag. Daarom overweegt hij om een elektrische bus aan te schaffen als milieuvriendelijk alternatief, maar vanwege de hoge aanschafprijs is dit bijna niet haalbaar voor hem.
De overstap naar elektrisch vervoer vraagt om een flinke investering, wat voor veel ondernemers een grote uitdaging vormt, aangezien volgens de RAI Vereniging een krachtige elektrische bestelbus gemiddeld zo’n 60.000 euro kost, en in sommige gevallen zelfs aanzienlijk meer.
Zelfs met de beschikbare subsidies blijft het prijsverschil groot, vooral voor zelfstandigen die alle kosten zelf moeten dragen. Jan merkt dat hij er financieel nauwelijks op vooruitgaat, terwijl zijn werk door de nieuwe regelgeving juist complexer en tijdrovender wordt, waardoor hij zich steeds meer zorgen maakt over zijn financiële stabiliteit en de haalbaarheid van zijn onderneming op de lange termijn.
Hoge kosten en beperkte keuze
Elektrische bussen zijn duur in aanschaf en moeilijk snel verkrijgbaar vanwege lange levertijden. Daarnaast is de tweedehandsmarkt voor elektrische bussen beperkt, waardoor het lastig kan zijn voor bedrijven en instanties om de benodigde voertuigen snel en efficiënt aan te schaffen bij de overstap naar elektrisch transport.
“De meeste elektrische bestelbusmodellen hebben een beperkte actieradius, waardoor ze minder geschikt zijn voor lange werkdagen of meerdere ritten per dag. Dit maakt het vinden van een praktische oplossing lastiger voor zelfstandige vakmensen zoals Jan.”
Jan heeft verschillende merken en modellen bekeken, maar geen enkele bus voldoet aan al zijn eisen voor het vervoeren van zware materialen en het bezoeken van meerdere klanten op verschillende locaties.
Een zeldzame en prijzige bus die moeiteloos alle taken aankan, van het vervoeren van grote ladingen tot het bieden van comfort en betrouwbaarheid. Voor meer informatie over elektrische bestelwagens en de bijbehorende regelingen, kunt u contact opnemen met de Rijksoverheid en Bovag.
Laden blijft lastig
Jan woont in een rijtjeshuis zonder eigen oprit, net als veel andere Nederlanders, waardoor het voor hem onmogelijk is om een laadpaal aan huis te installeren vanwege de beperkte ruimte en het gebrek aan een speciale parkeerplaats voor zijn elektrische voertuig.
Het is verboden om een kabel over de stoep te leggen vanwege veiligheidsredenen. Openbare laadpunten zijn vaak bezet of te ver weg. Het aantal laadpalen neemt snel toe, maar nog niet overal in hetzelfde tempo, waardoor de beschikbaarheid voor sommige zelfstandigen een uitdaging blijft.
Jan moet soms een uur rijden om een vrije laadplek te vinden, wat het plannen van zijn werkdag bemoeilijkt en zorgt voor tijdverlies. Hierdoor verschijnt hij regelmatig te laat bij afspraken, wat niet alleen frustrerend is voor hemzelf, maar ook onprofessioneel kan overkomen naar zijn klanten toe.
“Ik blijf optimistisch over elektrisch rijden, maar het moet praktisch en haalbaar zijn. Daarom wil ik meer informatie en cijfers over laadinfrastructuur, zodat ik een weloverwogen keuze kan maken. Kijk voor meer informatie op EV Nederland.”
Ontheffing aanvragen is ingewikkeld
Jan probeerde een ontheffing aan te vragen om voorlopig door te kunnen blijven werken met zijn huidige bus, maar tot zijn spijt merkte hij al snel dat dit een ingewikkelde en langdurige procedure was, met tal van complexe formulieren, strikte regels en strenge voorwaarden.
Hij moest aantonen dat zijn werkzaamheden niet zonder een bestelbus op fossiele brandstof konden worden uitgevoerd, waardoor hij volledig afhankelijk was van deze specifieke vorm van transport. Na weken wachten kreeg hij uiteindelijk bericht dat de ontheffing die hij had aangevraagd slechts tijdelijk geldig was, wat geen structurele oplossing bood voor zijn transportprobleem.
Over enkele jaren zal hij opnieuw een aanvraag moeten indienen bij de RDW, zonder enige garantie dat de regels tegen die tijd versoepeld of aangepast zullen zijn. Volgens de RDW verschillen de voorwaarden per gemeente aanzienlijk, waardoor het proces voor het verkrijgen van de benodigde vergunning zowel complex als onvoorspelbaar wordt.
Jan vindt dat het beleid beter afgestemd moet worden op de behoeften van zelfstandige ondernemers, zodat zij daadwerkelijk kunnen bijdragen aan de verduurzaming van de samenleving. Hij benadrukt dat haalbare en praktische stappen van de overheid essentieel zijn, zodat zelfstandigen duurzaam kunnen ondernemen zonder onnodige belemmeringen.
Voor meer gedetailleerde informatie over het aanvraagproces voor een vergunning en de vereiste documenten kunnen geïnteresseerden terecht op de officiële website van de RDW: www.RDW.nl. Op deze website vindt u alle benodigde informatie en richtlijnen om een vergunning aan te vragen.
Eigen keuze: niet meer in de stad
Na uitgebreid overleg met zijn team en collega’s, besloot Jan geen opdrachten meer aan te nemen in nul-emissiezones van de stad. Hij was vastbesloten vanwege zijn principes en de impact op het milieu, ondanks mogelijke invloed op de omzet van zijn bedrijf.
Het besluit betekent een verlies aan omzet, maar hij kiest bewust voor rust, overzicht en gemak. Hij heeft genoeg klanten buiten de stad waar hij efficiënter kan werken en tijd kan besparen, wat op lange termijn bijdraagt aan zijn succes en stabiliteit.
Hij betreurt het dat hij veel loyale klanten in Rotterdam heeft, maar begrijpt dat het vanwege de toenemende concurrentie en hoge kosten niet haalbaar is om daar actief te blijven met een eigen vestiging.
Jan werkt met plezier op locaties waar hij welkom is. Zijn klanten waarderen dat hij snel, betrouwbaar en deskundig hun behoeften aanpakt. Hij beschouwt zijn aanpak als nuchter, doordacht en gericht op een duurzame toekomst voor zowel zijn klanten als zijn inkomen.
Gevolgen voor de bouwsector
Dit geldt niet alleen voor Jan, maar ook voor timmerlieden, elektriciens, schilders en installateurs die steeds vaker te maken krijgen met beperkingen door emissiezones, wat leidt tot vertragingen en extra kosten voor deze vakmensen.
De vraag naar vakmensen in binnenstedelijke gebieden blijft hoog, terwijl het aanbod duidelijk afneemt. Deze discrepantie resulteert in langere wachttijden voor diensten, hogere tarieven voor het inhuren van vakmensen, en een groeiende druk op het bestaande personeel om een breed scala aan werkzaamheden uit te voeren.
Volgens MKB Nederland kan deze ontwikkeling op termijn leiden tot een aanzienlijk tekort aan vakmensen in steden, wat de concurrentiepositie van bedrijven in deze regio’s kan ondermijnen. Ondernemers die nog wel in stedelijke gebieden actief zijn, brengen vaak extra kosten voor reistijd en logistiek door aan hun klanten, waardoor producten en diensten duurder worden.
Voor bewoners vertaalt dit zich in hinder en vertraging bij onderhouds- en renovatieklussen in hun omgeving, wat hun dagelijkse activiteiten kan belemmeren. Om deze druk te verlichten en het verloop van werkzaamheden soepeler te laten verlopen, overwegen sommige gemeenten ruimere overgangsregelingen en tijdelijke versoepelingen, zodat zowel ondernemers als inwoners profiteren van een beter beheersbare situatie en een minder verstoorde leefomgeving.
Bewoners betalen de rekening
De situatie leidt tot hogere kosten voor zowel bewoners als ondernemers door langere routes, zorgvuldige planning van laadmomenten en extra brandstofkosten, verhoogde arbeidsuren en vertragingen die kunnen leiden tot inkomstenverlies.
Die extra tijd die nodig is voor reparaties en de bijkomende kosten worden vrijwel altijd doorberekend aan de klant. Volgens berekeningen van de Consumentenbond kunnen de prijzen voor deze reparaties daardoor met 10 tot 15 procent stijgen, wat duidelijk merkbaar kan zijn voor sommige huishoudens.
Veel bewoners zien tegelijkertijd de voordelen van de veranderingen, zoals schonere lucht en rustigere straten. Ze begrijpen dat de overgang tijd kost en tijdelijk ongemak met zich meebrengt, maar beschouwen dit als een noodzakelijke stap naar een duurzamere en gezondere leefomgeving.
Jan merkt dat de meeste klanten begripvol reageren en beseffen dat hij niet uit gemakzucht handelt, maar wegens de toenemende druk en de beperkingen binnen zijn werkgebied die simpelweg maken dat het niet anders kan, zoals hij benadrukt wanneer hij hierop wijst.
Goede bedoeling, betere uitvoering nodig
Iedereen wil schone lucht en een leefbare stad, maar het implementeren van beleid is uitdagend vanwege tegenstrijdige belangen en het gebrek aan concrete maatregelen. Jan pleit voor praktische oplossingen voor kleine ondernemers om te voldoen aan nieuwe regelgeving, verduurzamen en bij te dragen aan een betere leefomgeving.
Hij wil schoon brandstoffen voor vaklieden in steden toestaan. Waterstofvoertuigen ziet hij als duurzaam alternatief voor schonere steden.
Brancheorganisaties zoals Techniek Nederland benadrukken het belang van maatwerk in de regelgeving, waaronder betaalbare elektrische bussen met voldoende actieradius en een snellere levering aan ondernemers om de overstap naar duurzame mobiliteit praktisch en haalbaar te maken.
Het doel is een groene stad waar vakmensen kunnen werken, terwijl de leefomgeving wordt verbeterd. Milieu Centraal biedt informatie over duurzame oplossingen en maatregelen.
Key points:
- Loodgieter Jan uit Rotterdam heeft besloten de nul-emissiezones te vermijden, omdat de strengere milieuregels zijn dagelijkse werkzaamheden sterk beïnvloeden en hem dwingen om alternatieve routes te kiezen.
- Vanaf 2025 zullen alleen volledig elektrische bestelbussen in de binnensteden zijn toegestaan, wat een ingrijpende verandering vormt voor vakmensen die afhankelijk zijn van dergelijke voertuigen voor hun werk.
- “Elektrische bussen zijn momenteel nog duur, moeilijk verkrijgbaar en vaak niet praktisch voor intensief gebruik waarbij flexibiliteit en bereikbaarheid cruciaal zijn.”
- Het opladen van deze voertuigen blijft problematisch in woonwijken zonder eigen oprit of voldoende openbare laadpunten, waardoor de planning van werkzaamheden wordt verstoord.
- Ontheffingen zijn bovendien tijdelijk en verschillen per gemeente, wat leidt tot onzekerheid en frustratie onder vakmensen.
- Steeds meer professionals kiezen ervoor buiten de drukke stad te werken, wat meer flexibiliteit en minder stress biedt, ook al betekent dit soms langere reistijden.
- Klanten begrijpen dat tarieven stijgen doordat ondernemers extra reistijd en hogere logistieke kosten moeten doorberekenen om hun werk rendabel te houden.
- Brancheorganisaties pleiten voor eerlijke, haalbare en effectieve overgangsmaatregelen die vakmensen daadwerkelijk ondersteunen en de continuïteit van hun werk in stedelijke gebieden waarborgen.
DEEL NU: De loodgieter protesteert heftig en verklaart vastberaden: “Ik laat me niet zomaar verjagen uit mijn stad door deze voorschriften en zal vechten voor mijn recht om hier te blijven werken!”
Dit juweeltje is kunstig vervaardigd door KletsPraat, het mediaplatform dat meer te bieden heeft dan alleen gebabbel. Wij brengen verhalen die niet alleen je ogen openen, maar ook je horizon verbreden, rechtstreeks vanuit alle hoeken van onze bonte wereld. Hang aan voor onze sprankelende updates door KletsPraat op Facebook te volgen. Kom aan boord voor een avontuurlijke tocht vol verhalen die je wakker schudden, nog beter dan je ochtendkoffie op een trage dinsdag! ☕🌎✨
SPECTRUM Magazine Disclaimer:
Dit artikel is gebaseerd op feitelijke ontwikkelingen rond nul-emissiezones en ervaringen van ondernemers.
De inhoud vormt geen financieel, juridisch of medisch advies en is uitsluitend bedoeld ter informatie.
SPECTRUM Magazine aanvaardt geen aansprakelijkheid voor handelingen op basis van deze informatie.
Voor persoonlijk advies wordt aanbevolen contact op te nemen met erkende professionals of instanties.
Facebook Disclaimer:
Dit bericht is geen financieel advies.
Het is bedoeld voor lezers die met oprechte interesse meer willen weten over duurzame stadsontwikkeling, ondernemerschap en praktische beleidsveranderingen.
Professionele referenties: