Door de snelle groei van online winkelen staan vervoerders voor een grote uitdaging, waarbij elke dag chauffeurs extra routes rijden vanwege het feit dat ontvangers niet aanwezig zijn om pakketten in ontvangst te nemen. Dit creëert operationele complexiteit voor logistieke teams en vraagt om nieuwe manieren van planning en communicatie tussen bedrijven en klanten om herhaalde ritten zoveel mogelijk te vermijden.
Dit betekent dat er meer kilometers gemaakt worden, wat resulteert in hogere kosten en een toename van energieverbruik. Volgens Milieu Centraal heeft deze ontwikkeling een duidelijke invloed op het milieu en het klimaat, en het dwingt zowel beleidsmakers als de industrie om strategische keuzes te maken die zowel efficiënt als duurzaam zijn.
Recentelijk heeft ook CBS gemeld dat er in Nederland in 2024 ruim 700 miljoen pakketten zijn verzonden, en dit aantal blijft jaarlijks stijgen. Deze cijfers illustreren de schaal van de uitdaging en geven aanleiding tot debat over hoe de logistieke keten toekomstbestendig kan worden gemaakt.
In veel Europese landen is dit patroon hetzelfde, waarbij vooral grote steden de meeste druk ervaren vanwege de toenemende bezorgstromen. Gemeenten zijn dan ook actief op zoek naar innovatieve oplossingen om deze bezorgstromen beter te reguleren en efficiënter te organiseren, met aandacht voor zowel leefbaarheid als economische belangen.
Bedrijven zijn momenteel actief bezig met het onderzoeken en ontwikkelen van innovatieve methoden om ervoor te zorgen dat leveringen soepeler kunnen verlopen. Daarbij wordt gekeken naar alternatieve logistieke modellen, verbeterde klantcommunicatie en het gebruik van data om voorspellingen en planning te optimaliseren.
Content:
Voorstel van Pieter Van den Broecke
“Pieter Van den Broecke, werkzaam bij Manhattan Associates, is van mening dat een financiële prikkel kan bijdragen. Hij gelooft dat het opleggen van een boete mensen bewuster kan maken van het plannen van hun bezorgmoment.”
Hij stelt dat dit niet alleen bedrijven ten goede komt, maar ook klanten een prettigere ervaring biedt. Het voorkomt meerdere ritten en verkleint de kans dat een pakket later dan verwacht aankomt, wat zowel de betrouwbaarheid van de dienst als de klanttevredenheid kan verbeteren wanneer het voorstel zorgvuldig wordt vormgegeven.
In Duitsland en Oostenrijk wordt dit idee eveneens besproken binnen de logistieke sector, waarbij wordt onderzocht of het de efficiëntie van bezorging kan vergroten en kosten kan verlagen. Daarbij kijken betrokken partijen ook naar mogelijke sociale en juridische implicaties van dergelijke prikkels.
Van den Broecke benadrukt dat dit voorstel goed aansluit bij de verduurzaming van transport. Volgens hem zijn bedrijven steeds meer bereid te investeren in slimme en innovatieve bezorgsystemen, wat kansen biedt om gecombineerde oplossingen te ontwikkelen die zowel economisch als ecologisch werken.
Op deze manier kan een betere balans ontstaan tussen het gemak voor de klant en een soepel functionerende logistiek, wat zowel de service als de duurzaamheid ten goede komt, mits er aandacht blijft voor de diversiteit in klantbehoeften en mogelijkheden voor maatwerk.
Waarom gemiste leveringen lastig zijn
Wanneer bezorgers voor een gesloten deur staan, moeten ze terugrijden naar het distributiecentrum om het pakket op een later tijdstip opnieuw te bezorgen. Deze extra rit leidt niet alleen tot meer werk voor de bezorger, maar ook tot langere wachttijden voor klanten die op hun pakket wachten en tot hogere operationele kosten voor de transporteur.
Volgens Thuiswinkel.org geldt dit probleem gemiddeld voor 1 op de 10 pakketten, een percentage dat de afgelopen jaren min of meer stabiel is gebleven. Dit laat zien dat er structurele oorzaken zijn die vragen om zowel technische als gedragsmatige oplossingen.
Kleine webshops hebben hierdoor vaak te maken met hogere kosten en soms vertragingen in hun processen, terwijl grotere bedrijven dit doorgaans makkelijker kunnen opvangen door schaalvoordelen en geavanceerde logistieke systemen. Dit creëert een ongelijkheid die beleidsmakers en brancheorganisaties bezighoudt.
Ook internationaal is dit een relevant vraagstuk. In landen zoals Spanje en Italië is het aantal leveringen de afgelopen jaren sterk toegenomen, wat volgens rapporten dagelijks duizenden extra gereden kilometers veroorzaakt en extra druk legt op stedelijke infrastructuur.
Het aanpakken van dit knelpunt zou bijdragen aan een duurzamer bestelproces, waarbij zowel efficiëntie als milieu-impact wordt verbeterd en waarbij de druk op stedelijke gebieden kan afnemen door slimme planning en alternatieve afleverpunten.
Boete als stimulans
Het voorstel van Van den Broecke is om een boete in te voeren, als middel om klanten aan te moedigen beter na te denken over het kiezen van een geschikt moment voor hun acties, zodat zij zich bewust worden van de mogelijke consequenties van hun beslissingen. Een dergelijke maatregel vereist echter een zorgvuldige afweging van toegankelijkheid en billijkheid, zodat kwetsbare groepen niet onevenredig worden getroffen.
Door vooraf bewuster te plannen kan een groot deel van de gemiste leveringen worden voorkomen. Volgens DPD kan dit de CO₂-uitstoot tot wel 15% verminderen, wat zowel kosten als milieu ten goede komt en een significante bijdrage kan leveren aan de duurzaamheidsdoelstellingen van de sector.
Afhaalpunten spelen hierbij een belangrijke rol, omdat steeds meer consumenten deze optie kiezen vanwege de flexibiliteit en het gemak van zelf ophalen op een geschikt moment, waardoor vervoerders hun routes beter kunnen stroomlijnen en combineren.
Webwinkels zoals Bol.com geven aan dat pakketpunten steeds populairder worden bij drukbezette klanten. Dit vermindert het aantal extra ritten voor vervoerders aanzienlijk en verhoogt de efficiëntie, zeker wanneer het netwerk van pakketpunten goed gedistribueerd is door stedelijke en landelijke gebieden.
Ook in België wordt gewerkt met prijsverschillen tussen aflevermomenten om consumenten te stimuleren betere keuzes te maken, waardoor het logistieke proces duurzamer en overzichtelijker wordt en de verkeersbelasting in piekuren kan afnemen.
Verantwoordelijkheid van bedrijven
Volgens Van den Broecke ligt de verantwoordelijkheid niet alleen bij de consument, maar ook bij webshops en vervoerders, die eveneens stappen moeten zetten. Denk aan betere informatievoorziening, transparante keuzemogelijkheden en praktische tools waarmee klanten makkelijker zelf hun bezorgmoment kunnen beheren.
Veel bedrijven bieden momenteel alleen een bezorgdag aan, zonder specifiek tijdsblok, waardoor de kans op een gemiste levering toeneemt. Het aanbieden van nauwkeurigere tijdvakken en betere communicatie kan zowel logistieke efficiëntie als klanttevredenheid verbeteren.
Coolblue laat zien dat het aanbieden van tijdvakken een groot verschil kan maken, omdat pakketten daardoor efficiënter en voorspelbaarder bij de klant aankomen, en klanten bovendien minder vaak hoeven thuis te wachten of hun planning te wijzigen.
Volgens Ecommerce Europe is flexibiliteit in levermomenten een belangrijke trend binnen de e-commerce. Bedrijven die dit goed organiseren, behalen vaak hogere scores op klanttevredenheid en loyaliteit, wat zich uiteindelijk ook vertaalt naar commerciële voordelen.
Door nauwer samen te werken met vervoerders kunnen webshops sneller vooruitgang boeken en hun bezorgproces verbeteren, wat zowel efficiency als klanttevredenheid ten goede komt als er investeringen worden gedaan in technologie en procesoptimalisatie.
Technologie als hulpmiddel
Dankzij technologische innovaties is het mogelijk geworden om leveringen op een efficiëntere manier af te stemmen op de wensen van de klant. Met behulp van apps of sms-berichten kan een klant gemakkelijk en snel het bezorgmoment van zijn bestelling aanpassen naar een tijdstip dat hem beter uitkomt, wat direct bijdraagt aan minder herhaalritten.
PostNL test al geruime tijd met dit soort oplossingen, en de resultaten laten zien dat hierdoor minder pakketten opnieuw hoeven te worden aangeboden, wat tijd en kosten bespaart en tegelijkertijd de tevredenheid van consumenten verhoogt wanneer zij meer controle ervaren over hun leveringen.
In Scandinavische landen maken vervoerders gebruik van live-tracking met nauwkeurige tijdsaanduidingen, waardoor klanten meer zekerheid en overzicht krijgen over wanneer hun pakket wordt geleverd, en dit leidt tot minder onnodige wachttijden en betere planning bij ontvangers.
In de Verenigde Staten wordt gewerkt met AI-systemen die automatisch de optimale bezorgtijd voorspellen. Deze technologie kan in de toekomst een nieuwe standaard worden voor efficiënte levering als de integratie met bestaande logistieke processen goed verloopt.
Bedrijven die investeren in dergelijke technologie merken dat hun processen soepeler en efficiënter verlopen, wat zowel logistieke voordelen als hogere klanttevredenheid oplevert en op termijn economische voordelen kan bieden door kostenreductie.
Selfservice-app als oplossing
Met een selfservice-app hebben klanten de mogelijkheid om zelf meer controle te hebben over het proces. Ze kunnen heel eenvoudig het tijdstip van hun afspraak wijzigen naar een moment dat beter in hun schema past, waardoor de kans op gemiste leveringen afneemt en de klanttevredenheid stijgt.
Ook kunnen klanten direct kiezen voor levering naar een pakketkluis of een winkel. In Nederland neemt het aantal pakketkluizen snel toe, wat de flexibiliteit voor consumenten vergroot en tegelijkertijd de logistieke druk tijdens piekuren kan verlagen.
In België meldde Bpost dat dit een van de snelst groeiende bezorgopties is, omdat steeds meer mensen deze methode prefereren boven thuisbezorging; dit illustreert de veranderende voorkeuren in consumentengedrag die de sector transformeren.
Door de bezorgopties te integreren met persoonlijke agenda’s kunnen klanten nog eenvoudiger hun levering plannen, waardoor de kans groter is dat pakketten direct op de juiste plaats aankomen en dat vervoerders routes effectiever kunnen plannen.
Dit resulteert in een veel efficiënter verloop van de bezorgketen, vermindert onnodige ritten en verhoogt de betrouwbaarheid van het afleverproces mits deze systemen goed toegankelijk en gebruiksvriendelijk worden gemaakt voor een breed publiek.
Kritische geluiden vanuit consumenten
Toch zijn er ook kanttekeningen te plaatsen bij dit standpunt, aangezien consumentenorganisaties van mening zijn dat flexibiliteit altijd voorop moet staan en niet ten koste mag gaan van de rechten en belangen van de consumenten. Consumenten benadrukken dat oplossingen mensgericht moeten blijven en dat variatie in persoonlijke omstandigheden altijd serieus genomen moet worden.
De Consumentenbond wijst erop dat veel mensen een dynamisch leven hebben met voortdurend wisselende agenda’s en verplichtingen. Daarom pleiten zij voor oplossingen die keuzevrijheid vergroten in plaats van straffen in te voeren die niet op iedereen evenredig werken.
Voor deze groep zou een boete bij gemiste leveringen onhandig en frustrerend kunnen zijn. Daarom pleiten zij voor beloningen of extra keuzes in plaats van sancties, zodat mensen worden gemotiveerd om mee te werken zonder dat hun flexibiliteit wordt aangetast.
Ook gezinnen met jonge kinderen of mensen met drukke schema’s hebben behoefte aan meer flexibele opties. Organisaties benadrukken dat klantgerichte alternatieven essentieel zijn om de dienstverlening beter af te stemmen op de praktijk en sociale inclusiviteit te waarborgen.
Het gesprek hierover blijft volop gaande in de samenleving, waarbij consumenten, bedrijven en beleidsmakers zoeken naar oplossingen die zowel efficiënt als klantvriendelijk zijn en recht doen aan de uiteenlopende situatie van gebruikers.
Juridische aandachtspunten
Daarnaast rijzen er nog juridische vragen over het feit dat niet elke vervoerder op gelijke wijze werkt met betrekking tot de vaststelling en handhaving van hun voorwaarden. Duidelijkheid en rechtszekerheid zijn cruciaal wanneer sancties of financiële prikkels worden overwogen.
Juristen benadrukken dat duidelijke regels essentieel zijn om klanten goed te beschermen, en dat uniformiteit kan bijdragen aan eerlijkere afspraken tussen bedrijven en consumenten. Zonder heldere kaders bestaat het risico op willekeur en onduidelijkheid.
In Duitsland is eerder gediscussieerd over vergelijkbare regelgeving, waarbij werd geconcludeerd dat wetgeving noodzakelijk is voordat een boete op gemiste leveringen kan worden ingevoerd. Dit laat zien dat een breed politiek en juridisch draagvlak belangrijk is voor duurzame implementatie.
In Nederland zijn politici verdeeld over de aanpak: sommigen zien duidelijke voordelen in strikte regels, terwijl anderen pleiten voor meer vrijheid voor bedrijven en consumenten om zelf afspraken te maken. Deze verdeeldheid maakt dat het onderwerp complex blijft en politiek gevoelig is.
Het onderwerp blijft daardoor een belangrijk agendapunt, met voortdurende discussie over hoe een balans te vinden tussen bescherming, flexibiliteit en efficiëntie in de bezorgsector, en welke instrumenten het meest eerlijk en effectief zijn.
Alternatieve prikkels
In plaats van een boete te geven, kan ook een beloningssysteem worden ingevoerd. Kortingen kunnen bijvoorbeeld worden gegeven aan klanten die actief bevestigen of hun bestelling afhalen, en dergelijke positieve prikkels blijken in veel gevallen effectiever en maatschappelijk beter aanvaardbaar te zijn.
In Londen wordt dit al getest door klanten kleine prijsvoordelen te bieden wanneer zij gebruikmaken van pakketkluizen, wat het gebruik van deze optie stimuleert en tegelijkertijd de druk op stadslogistiek vermindert.
Ook in Nederland groeit de populariteit van avondbezorging en zondaglevering, omdat dit voor veel consumenten meer gemak en flexibiliteit biedt bij het ontvangen van pakketten en daarnaast de spreiding van ritten in de week verbetert.
Uit onderzoek van Kantar blijkt dat klanten vooral flexibiliteit en keuzevrijheid waarderen, wat hun tevredenheid sterk beïnvloedt; dit wijst erop dat beloningsmodellen goed kunnen samengaan met technologie en klantgerichte services.
Door slimme beloningen in te zetten, kunnen bedrijven zowel de klanttevredenheid verhogen als de efficiëntie van het bezorgproces verbeteren, mits deze beloningen toegankelijk en transparant worden aangeboden.
Blijvend debat
De vraag blijft echter welke aanpak het meest effectief is in het stimuleren van duurzaamheid. Van den Broecke is van mening dat een boete een belangrijke prikkel kan zijn om bedrijven aan te zetten tot het implementeren van duurzamere werkwijzen, maar anderen benadrukken dat een mix van maatregelen nodig is.
Anderen vinden dat er meer positieve alternatieven beschikbaar moeten zijn, zodat klanten extra keuzes krijgen en zelf kunnen bepalen hoe zij hun pakketten ontvangen, wat uiteindelijk kan leiden tot een hoger draagvlak en betere compliance.
Feit is dat de bezorgsector zich in hoog tempo ontwikkelt. Door innovaties krijgen klanten steeds meer invloed op wanneer en hoe hun pakketten worden bezorgd, en dit verandert de verwachtingen en de eisen aan logistieke partijen.
Duurzaamheid staat bovendien hoog op de agenda van zowel bedrijven als overheden. Samenwerking tussen beide partijen kan helpen een balans te vinden tussen gemak voor de klant en een efficiënt, milieuvriendelijk bezorgproces dat toekomstbestendig is.
Het debat hierover zal de komende jaren veel aandacht blijven krijgen, aangezien de verwachtingen van consumenten en de eisen aan logistiek blijven toenemen en er continue behoefte is aan innovatieve, rechtvaardige oplossingen.
Key-points
- Bezorgdiensten merken een sterke groei door de toename van online aankopen, waardoor het volume aan pakketten blijft stijgen.
- Pieter Van den Broecke ziet een boete als een mogelijke prikkel voor klanten om leveringen nauwkeuriger te plannen en zo gemiste afleveringen te voorkomen.
- Consumentenorganisaties pleiten echter voor meer flexibiliteit en klantgerichte alternatieven, zodat gebruikers zelf keuzes kunnen maken zonder te worden bestraft.
- Technologie, pakketkluizen en selfservice-apps dragen bij aan efficiëntere leveringen en verminderen het aantal extra ritten voor vervoerders.
- Het gesprek over duurzame bezorging blijft een belangrijk maatschappelijk onderwerp, waarbij logistieke efficiëntie, klanttevredenheid en milieuvriendelijkheid met elkaar worden afgewogen.
DEEL NU: LEES : Zorg ervoor dat er altijd iemand thuis is als je pakket wordt bezorgd om hoge boetes te voorkomen. 📦😳
Deze tekst is met toewijding samengesteld door De Leukste Plaatjes, een dynamisch mediahuis dat zich specialiseert in het delen van verhalen die zowel verlichten als verrijken, vanuit de verste uithoeken van de aarde. Zorg dat je niets mist van onze boeiende updates door De Leukste Plaatjes te volgen op Facebook. Laat je meeslepen in een wereld vol betekenisvolle verhalen. 🌍✨ – Je kunt ons hier volgen: De leukste plaatjes
Disclaimer
Dit artikel is bedoeld voor informatieve doeleinden. Het vormt geen financieel, juridisch of medisch advies. SPECTRUM Magazine en de makers zijn niet aansprakelijk voor beslissingen die worden genomen naar aanleiding van dit artikel. Raadpleeg altijd een deskundige voor persoonlijk advies.
Disclaimer voor Facebook: Deze inhoud is geen financieel advies. Onze verhalen zijn geschreven om lezers te informeren en te inspireren. Mensen worden aangemoedigd zelf keuzes te maken en oprecht betrokken te blijven bij onze content.