NIEUWS | Paniek onder reizigers: elektrische bussen vallen massaal uit

Eerst leek het alsof elektrische bussen de perfecte oplossing zouden zijn voor schoner en stiller openbaar vervoer. Maar nu de overgang plaatsvindt, blijkt het veel ingewikkelder te zijn. Problemen met opladen, het elektriciteitsnet en technische complicaties zorgen ervoor dat dieselbussen niet zomaar kunnen worden vervangen. Sommige gebieden zien zelfs weer meer dieselbussen op de weg, waardoor de overgang naar elektrische bussen moeilijk verloopt en langetermijndoelen in gevaar komen.

De laadproblemen

Het blijkt zeer uitdagend te zijn om elektrische bussen op te laden vanwege diverse problemen, zoals defecte laadstations en verzakte ondergronden die de werking van de pantograaf belemmeren. Dit leidt tot operationele inefficiëntie en ontevredenheid bij zowel passagiers als exploitanten.

Capaciteitsproblemen in het elektriciteitsnetwerk beïnvloeden laadstations en het gebruik ervan, wat een uitdaging vormt voor Nederland en andere landen met elektrische voertuigen. Een stabiel elektriciteitsnetwerk is essentieel voor het openbaar vervoer.

Bus Tekort

Het tekort aan elektrische bussen blijft een groot probleem, omdat de vraag groter is dan het aanbod van fabrikanten. Dit leidt tot vertragingen en productieproblemen, waardoor sommige vervoerders gedwongen worden om hun oude dieselbussen te blijven gebruiken in plaats van over te stappen op elektrische bussen waar ze eigenlijk naar verlangen.

De elektrische bussen hebben kinderziektes, vooral in de wintermaanden. De actieradius van de bus neemt af bij lage temperaturen, waardoor vertragingen en hogere kosten ontstaan voor het vervoersbedrijf.

Dieselbussen comeback

Vanwege technische en logistieke problemen worden op dit moment dieselbussen opnieuw ingezet in bepaalde regio’s, waaronder Friesland. Vervoerder Qbuzz heeft momenteel slechts 12 elektrische bussen in gebruik, terwijl er 228 dieselbussen op de weg zijn. Deze tijdelijke maatregel is nodig vanwege de beperkte capaciteit van het elektriciteitsnetwerk.

Iveco-bussen in Zuid-Holland vertragen door faillissement Van Hool, dus oude dieselbussen worden opnieuw gebruikt. In Flevoland maken bussen extra kilometers naar Lelystad Airport om op te laden, wat zorgt voor meer kosten en milieuvervuiling.

Reizigers Gevolgen

Voor frequente OV-gebruikers zijn problemen met uitgevallen buslijnen, vertragingen en gebrek aan punctualiteit frustrerend, omdat dit de overgang naar elektrisch OV bemoeilijkt. De betrouwbaarheid en efficiëntie van het openbaar vervoer lijken af te nemen door deze obstakels, waardoor gebruikers sneller alternatieve vervoerswijzen overwegen.

In steden met veel vraag naar elektrische bussen is vaak een tekort aan deze voertuigen. Arriva overweegt dieselbussen in te zetten in december in Roosendaal vanwege het gebrek aan laadinfrastructuur, wat laat zien dat de problemen langdurig zijn en moeilijk op te lossen.

Wereldwijd Probleem

In Nederland en Scandinavië ondervindt men moeilijkheden bij de overgang naar elektrische bussen vanwege de strenge winters. Zo werden in Oslo vorig jaar tal van busdiensten geannuleerd vanwege accuproblemen als gevolg van lage temperaturen, waardoor de bussen slechts een fractie van hun normale afstand konden afleggen.

In Zweden zijn twintig dagelijkse busritten in Gävleborg geannuleerd vanwege problemen met elektrische bussen die bij koude temperaturen niet goed functioneren. Dit benadrukt de dringende behoefte aan verdere ontwikkelingen in deze technologie om ervoor te zorgen dat deze betrouwbaar blijft werken bij diverse weersomstandigheden, met name bij extreme omstandigheden zoals temperaturen onder het vriespunt.

Wat moet er beter?

Het is essentieel dat er onmiddellijk actie wordt ondernomen om problemen met de oplaadinfrastructuur, batterijduur en kosteneffectiviteit op te lossen, zodat elektrische bussen de toekomst van het openbaar vervoer kunnen zijn. Alleen door deze obstakels aan te pakken, kan de overgang naar elektrische mobiliteit succesvol verlopen.

• Om elektrisch vervoer te laten slagen, moeten het elektriciteitsnetwerk versterkt en de laadinfrastructuur uitgebreid worden met meer stations.
• De prestaties van elektrische bussen moeten het hele jaar hoog blijven, wat investeringen in accukwaliteit noodzakelijk maakt. Dit vereist onderzoek en testen, vooral onder extreme klimaatomstandigheden.
• Het is essentieel voor de transportsector om snel te leveren en snel te reageren op de groeiende vraag van busfabrikanten om efficiëntie en klanttevredenheid te waarborgen, met voldoende beschikbare voertuigen om vertragingen te voorkomen.
• Om complexe transportproblemen aan te pakken, moeten overheden en vervoerders samenwerken en flexibele regelgeving en innovatieve oplossingen gebruiken, zoals het vermijden van vervuilende vervoersmiddelen en het stimuleren van duurzame alternatieven voor een gezondere en milieuvriendelijke transportinfrastructuur op lange termijn.

De toekomst

Hoewel er bewonderenswaardige inspanningen zijn geleverd om over te stappen naar elektrisch openbaar vervoer, zijn er nog aanzienlijke obstakels te overwinnen, zoals een gebrek aan laadinfrastructuur en accutechnologie. Op dit moment blijven dieselbussen helaas een noodzakelijk kwaad in het openbaar vervoer, ondanks de schadelijke gevolgen. Er moet nog meer worden gedaan om een volledig elektrisch openbaar vervoersysteem te realiseren.

Het is belangrijk om te weten wanneer elektrische bussen een betrouwbare optie worden, zodat het openbaar vervoer aantrekkelijker wordt en we streven naar snelle acties en investeringen voor een duurzame toekomst van het OV.

DEEL NU:NIEUWS | Paniek onder reizigers: elektrische bussen vallen massaal uit