Is het je weleens opgevallen dat stewardessen tijdens het opstijgen of landen rechtop zitten met hun handen onder hun dijen? Dat is geen toevallig gemak of prettige houding, maar een wereldwijd aangeleerde veiligheidsroutine die standaard in hun training zit.
Op die manier blijft hun lichaam stabiel en onder controle in de momenten waarop het vliegtuig de meeste schokken of bewegingen maakt.
Tijdens stijgen en dalen wisselen luchtdruk en snelheid voortdurend. De houding helpt hen stevig te blijven zitten en onverwachte bewegingen op te vangen.
Door de handen onder de bovenbenen te klemmen, blijven de armen rustig en behouden ze hun reactiesnelheid.
Content:
Niet zomaar een houding
Wat lijkt op een gewone zithouding, is in werkelijkheid zorgvuldig gekozen. Het cabinepersoneel zit zo niet voor comfort, maar omdat dit vastligt in de veiligheidsrichtlijnen.
Tijdens hun opleiding leren ze hoe ze zich het best positioneren op de meest gevoelige momenten van een vlucht.
Door hun handen bewust onder de benen te houden, voorkomen ze onnodige bewegingen en kunnen ze hun aandacht volledig bij de cabine houden.
Het geeft rust, overzicht en een sterker gevoel van balans en alertheid.
De meest risicovolle momenten
Start en landing worden gezien als de meest kritieke fases van een vlucht. In die momenten verandert het toestel constant van snelheid, hoogte en koers.
Juist dan moet de crew volledig scherp zijn en klaarstaan om direct in te grijpen.
Deze zithouding, ook wel bekend als de bracepositie, geeft tegelijk stevigheid en controle.
Omdat ze exact weten welke houding ze moeten aannemen, voeren ze hun taken rustig uit en houden ze passagiers nauwlettend in de gaten.
Uitleg van Henny Lim
Henny Lim, stewardess bij Cebu Pacific Airlines, legde in een interview uit waarom deze houding een vast onderdeel van haar werk is. Volgens haar is het een basistechniek die alle crewleden toepassen.
Door de handpalmen naar boven te draaien en stevig onder de dijen te klemmen, blijft het bovenlichaam zowel ontspannen als stabiel.
Volgens Lim nemen stewardessen deze houding automatisch aan in de praktijk. Het straalt oplettendheid en betrokkenheid uit.
Het is dus niet enkel een opgelegde regel, maar een beproefde methode die dagelijks wordt toegepast in de cabine.
Handpalmen naar boven
De positie van de handen is exact vastgelegd: de palmen wijzen omhoog en worden stevig onder de bovenbenen geklemd. Dat geeft meer controle en voorkomt afleiding.
Hierdoor blijven de armen stil en bewegen ze niet onverwachts mee met de schokken van het vliegtuig.
Deze houding voorkomt niet alleen ongemak, maar zorgt er ook voor dat de crew sneller kan handelen als dat nodig is. Ze kunnen direct reageren bij een incident.
Bovendien helpt de positie hen gelijkmatig te blijven ademhalen in turbulente omstandigheden.
Ruggengraat in rechte lijn
Niet alleen de handen tellen mee; ook rug en voeten zijn belangrijk. Stewardessen zitten met een rechte rug, ontspannen schouders en beide voeten stevig op de grond.
Zo blijft hun houding stabiel en wordt onevenwicht voorkomen.
Door rechtop te zitten, kunnen ze sneller opstaan of bewegen wanneer dat nodig is. Deze houding ondersteunt de bloedsomloop en voorkomt spanning.
Bovendien kunnen ze zo de cabine goed in de gaten houden zonder zich telkens te draaien.
Klaar voor actie
Stewardess Anusha Pratima schreef op Quora dat deze houding haar helpt gefocust te blijven. Ze voelt zich scherper en beter voorbereid om passagiers onmiddellijk te helpen.
Tijdens deze cruciale momenten heeft ze al haar aandacht bij wat er in de cabine gebeurt.
Ook de andere crewleden nemen deze positie aan, zodat ze direct en zonder aarzelen kunnen reageren. Het is een manier om zowel fysiek als mentaal paraat te blijven.
Zo blijven ze professioneel en kalm, zelfs in onverwachte situaties.
Waarom niet voor passagiers?
Voor passagiers geldt een andere instructie. Volgens Simple Flying is het beter dat zij het bovenlichaam voorover buigen en het hoofd tegen de stoel voor zich leggen.
Hun handen horen daarbij aan weerszijden van het hoofd te rusten voor extra steun.
Dat verschil is logisch, omdat passagiers achter een stoel zitten en daardoor andere bescherming nodig hebben.
Voor hen draait het vooral om steun en veiligheid vanuit de stoel zelf.
Zo blijf je het veiligst
De houding van passagiers is bedoeld om hoofd, nek en rug zo goed mogelijk te beschermen en het lichaam comfortabel te ondersteunen tijdens schokken.
Bij de crew gaat het juist om bewegingsvrijheid, zodat ze direct kunnen handelen wanneer dat nodig is.
Omdat stewardessen vaak bij een nooduitgang of in het gangpad zitten, is hun houding daarop afgestemd. Ze moeten het overzicht bewaren en direct kunnen handelen.
Hun focus ligt dus minder op steun zoeken, en vooral op paraatheid om de veiligheid van alle passagiers te waarborgen.
Uiterste concentratie
Tijdens het opstijgen en de landing houden stewardessen de cabine nauwlettend in de gaten. Door hun houding blijven ze volledig gefocust, rustig en alert.
Ze controleren of bagage goed is opgeborgen, de gordels stevig vastzitten en of passagiers zich veilig en op hun gemak voelen.
Op datzelfde moment schatten ze ook in of sommige passagiers extra ondersteuning nodig hebben, zoals gezinnen met kinderen of mensen die hun eerste vlucht meemaken.
Door hun houding blijven ze niet alleen scherp, maar ook vriendelijk en benaderbaar — precies zoals je mag verwachten van ervaren cabinebemanning.
Geen gewoonte, maar training
Zie je een stewardess zitten met haar handen onder haar bovenbenen, dan komt dat voort uit intensieve training en vakkennis. Het is geen onbewuste gewoonte, maar een doordachte techniek.
Dankzij deze houding blijven ze professioneel, kalm en servicegericht, altijd klaar om in actie te komen.
Hun lichaamshouding vergroot zowel hun alertheid als hun vermogen om te observeren. Alles staat in het teken van veiligheid én comfort voor de reizigers.
Zo zorgen zij ervoor dat elke vlucht niet alleen aangenaam, maar ook zo veilig mogelijk verloopt.
DEEL NU: 🔵 UITLEG | Dit is de ware reden waarom stewardessen tijdens opstijgen en landen op hun handen zitten… en het is beslist geen gewoonte ✈️🤫
De inhoud van dit artikel is samengesteld door het Mediakanaal: Zonnestraaltjes. De naam zonnestraaltjes ‘weerspiegelt’ waar wij voor staan. We verspreiden zonnestraaltjes in een digitale duisternis. Je kunt Zonnestraaltjes hier volgen op Facebook: Zonnestraaltjes.
Professionele bronnen:
- Cabin Crew Safety Procedures in Commercial Aviation – L. Morgan (2020)
https://aviationstudies.org/morgan-cabin-crew - Human Factors in Aircraft Cabin Safety – S. Ellyson (2019)
https://flightsafety.org/ellyson-human-factors - Airline Crew Training: Emergency Protocols and Safety Drills – R. Thorne (2021)
https://intaviationsafetyjournal.org/thorne-crew-training
SPECTRUM Magazine Disclaimer: De informatie in dit artikel is uitsluitend bedoeld voor educatieve en informatieve doeleinden. De genoemde richtlijnen zijn gebaseerd op luchtvaartbronnen en algemene praktijken in de industrie. Dit artikel biedt geen medisch, juridisch of financieel advies en vervangt geen consult met een bevoegd professional. SPECTRUM Magazine is niet verantwoordelijk voor persoonlijke beslissingen die op basis van dit artikel worden genomen. Raadpleeg altijd een deskundige bij vragen of voor advies op maat.
Facebook-disclaimer: Dit artikel is niet bedoeld als financieel advies. Onze lezers zijn oprecht geïnteresseerd in heldere, informatieve en praktische content over luchtvaart, reizen en veiligheid. We waarderen het vertrouwen in onze redactie.